蓄電池運行的安全技術規程
蓄電池的正常運行　　1.凡有浮充電設備的蓄電池在正常情況下，均需采用浮充的方式運行。浮充電流應等于直流網路負載電流與蓄電池組補充電流的和?！　?.直流系統母線電壓應保持±5%額定電壓范圍以內?！　?.每個蓄電池電壓在浮充狀態下，應保持在2.1～2.2V范圍，放電終了的極限電壓不低于1.8V?！　?.蓄電池電解液溫度應保持在15～40℃范圍內，zui低為10℃。　　5.蓄電池電解液相對密度為1.215土0.005。蓄電池電解液在充電狀態下的相對密度，15℃時應為1.215，溫度每升高或降低1℃，電解液的相對密度減少或增加0.0007。　　6.蓄電池的極板應浸于電解液中，當極板露出電解液面的距離為10cm及以上時，應按下列情況補充電解液:　　 若電解液在15℃時，相對密度大于1.215時，則應補加蒸餾水；　　 在15℃，電解液的相對密度小于1.215時，則應補加電解液，不得在放電或充電終期加注電解液，而應在充電前加注。　　7.電解液應每年進行一次技術化驗，不合格者應作技術處理?！　?.經常保持蓄電池的清潔，經常檢查蓄電池的進出氣孔，保證暢通，室內通風良好。
蓄電池的充放電　　1.蓄電池每年進行一次全容量放電，按10h放電率進行。每只蓄電池電壓低于1.8V時應停止放電?！　?.在放電期間，每小時應測量記錄蓄電池的電壓、電解液的相對密度、溫度和電流等，并計算蓄電池組放出的電量?！　?.蓄電池在定期放電完了，停止lh后，立即進行充電。充電開始應用蓄電池經常充電的第yi階段充電電流，當蓄電池有明顯氣泡出現1h后，應改用第二階段充電電流，直至充電結束。　　4.具備下列條件則認為蓄電池已經充足電，可停止充電：　　 正負極板已強烈冒出氣泡；　　 蓄電池電壓上升至2.5～2.7V，在此范圍內2～3h不變；　　 電解液的相對密度2～3h不變，并達到規定數值。　　5.蓄電池每月進行一次均衡充電。但在發生下列情況時，也必須進行均衡充電:　　 蓄電池在*放電以后，由于某種原因，未能及時充電，停放時間1～2天及以上；　　 蓄電池停放一個月以上未使用；　　 蓄電池放電電壓在規定的放電終止電壓值以下；　　 長期放電電流過大。　　6.個別蓄電池有下列情況時，應對其進行充電：　　 電池電壓降低、電解液相對密度減小；　　 電解液有不純物落入；　　 將極板取出檢查，或抽出電池內的沉淀物以后?！　?.蓄電池組除每月進行一次均衡充電外，還應對調整電池每月進行一次充電，以防調整電池極板硫酸化。
蓄電池的故障及處理　　1.極板間短路:　　 故障特征:充電時電壓始終不升高，有時為零值；充電時電解液溫度特別高，上升快；充電時電解液的相對密度不能上升或幾乎無變化；放電時很快就降限電壓以下?！　? 發生原因:雜物落入電池內；陽極板彎曲與陰極板接觸；極板的脫落物在容器底部堆積過多；鉛條脫落?！　? 處理方法:必要時拆開，并更換彎曲嚴重的極板或將彎曲的極板設法壓平；清除造成短路的沉淀物；去除鉛瘤及其他異物?！　?.極板硫酸化　　 現象:正常負荷放電時，極板上有效物質都逐漸變成微小結晶的硫酸鉛，如能及時充電，*可以還原成原來物質；蓄電池的內部自放電，或因硫酸過濃而產生硫酸鉛結晶，及時充電可還原；粗粒硫酸鉛，由于放電后未及時加以充電，電解液濃度太高，相對密度太大，或長期處于充電不足狀態下，使硫酸鉛往往難以還原，結果有效物質充滿硫酸鉛，很容易造成有效物質脫落或極板彎曲?！　? 處理辦法:用均衡充電法。極板硫酸化程度較嚴重者，可在電解液內適當地增填蒸餾水，使液面較規定為高，然后用5電流進行充電，待開始冒出氣泡，停充半個小時，再將充電電流減少1/2繼續充電，如此重復進行直至恢復正常為止。　　3.蓄電池有效物質脫落　　 故障特征:電解液內發生充電沉淀時，有褐色物質自下部上升；電池容量減少?！　? 發生原因:極板質量不好；充電時電解液溫度過高，極板有效物質因膨脹降低附著力而脫落；充放電過于頻繁或過充電、過放電；電解液過濃或質量不好，有雜質，使極板生鹽或產生局部作用；內部短路。　　 處理辦法:沉淀物少量可以清除；沉淀物過多，須另換新極板。　　4.電解液弄臟　　 故障特征:充電時各個電池電壓較低，但整個充電過程中，都均勻上升；自放電情況嚴重，充電后在擱置時間電壓降落過快，產生局部作用；電解液顏色及氣味不正常，并有渾濁及沉淀；充電時電壓低，并在液面上產生泡沫?！　? 處理辦法:*清洗內部，并更換新電解液。 5.安全操作　　 一切有關的硫酸作業，都要兩人進行。在充注、調配電解液時，應戴保護眼鏡、膠皮手套，穿膠皮靴，圍膠皮圍裙，并準備一定數量的25%蘇打水，以備硫酸濺在臉上、手上或衣服上時馬上洗滌?！　? 在配制硫酸溶液時，要將硫酸緩慢注入水中，并用玻璃棒不斷攪拌。嚴禁將水倒入硫酸中?！　? 充電前應開啟通風機。在充電時，要經常檢查。充電完還應抽風一段時間。連續浮充電方式運行時，發現蓄電池由于過充電而沸騰，要開啟通風機蓄電池運行的安全技術規程