汽輪發電機運行中，由于各種原因關閉主氣門后，發電機將從系統吸收能量變為電動機運行。汽輪機在其主氣門關閉后，轉子和葉片的旋轉會引起風損。風損和轉子葉輪直徑及葉片長度有關，因而在汽輪機的排氣端風損zui大，風損還與周圍蒸氣密度成正比一旦機組失去真空，使排出蒸氣的密度增大，風損將急劇增加；當在再熱式機組的主蒸氣閥門與再熱蒸氣截止閥之間留有高密度蒸氣時，高壓缸中的風損也是很大的。因為逆功率運行時，沒有蒸氣流過汽輪機，由風損造成的熱量不能被帶走，汽輪機葉片將過熱以致損壞。
    發電機變電動機運行時，燃氣輪機可能有齒輪損壞問題。微機繼電保護測試儀為了及時發現發電機逆功率運行的異常工作狀況，歐洲一些國家，不論大、中型機組，一般都裝設逆功率保護。我國行業標準規定，對發電機變電動機運行的異常運行方式，200MW及以上的汽輪發電機，宜裝設j逆功率保護，對燃氣輪發電機，應裝設逆功率保護。保護裝置由靈敏的功率繼電器構成，帶時限動作于信號，經長時限動作于解列。
    逆功率繼電器zui小動作功率（即靈敏系數），應保證發電機逆功率運行出現zui不利情況時有足夠的靈敏系數。
 當主氣門關閉后，發電機有功功率下降并變到某一負值。發電機的有功損耗一般為額定值的1%～1.5%，而汽輪機的損耗與真空度及其他因素有關，一般約為額定值的3%- 40*/o-有些還要大些。因此，發電機變為電動機運行后，從電力系統中吸收的有功功率穩態值約為額定值的4%～5.5%，微機繼電保護測試儀而zui大暫態值可達額定值的10%左右。當主氣門有一定的泄漏時，實際逆向功率比上述值要小一些。
    主氣門關閉，可能在無功功率為任意值時發生，對逆功率繼電器而言，zui不利的情況是在接近額定千乏數時，要在cos∮=O的條件下檢測出千分之幾到百分之幾額定值的有功功率來，而且希望從進相運行到滯后運行是有一定難度的。逆功率繼電器的zui小動作功率-。般在cos ￠=1時為額定功率的0.5%～1%o在無功功率較大時，逆功率繼電器的靈敏系數較無功功率小時低。

更多資料請點擊武漢摩恩智能電氣有限公司超鏈接查看潘，或者點擊公司名在下方點擊進入查詢!