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超負荷EMG液壓推桿上海珩哲供應德國ED30/5
?液壓推桿是一種集機械、電子、液壓技術于一體的動力源，廣泛應用于各種工業領域。?
液壓推桿，也稱為電動液壓推桿，主要適用于需要往復推拉直線運動或往復旋轉一定角度的運動場合。它可以用于上升、下降或夾緊工作物的場所，并且特別適用于遠距離及高空危險地區的操作。
1、現象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發熱現象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
確認真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據現象作如下判斷：
（1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現）。
（2）如果制動時方向跑偏，應檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
（3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發燙，則是制動器回位裝置失效。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發動機熄火狀態下，用力踩下制動踏板數次，解除助力泵中的真空。然后用適當的力再踩下制動踏板，并使制動踏板保持不動。此時啟動發動機，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發動機啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應進一步拆檢修理。
讓發動機空轉,并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統可能有泄漏。進行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
a. 檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導致儲液器內的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導致制動警告燈亮,這表明系統有泄漏。液壓系統存在內部或外部泄漏。
b. 檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
c. 檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設或更換連接制動器的元件。
d. 檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實有泄漏,必要時重設或更換這些元件。
推動器出廠時工作油液已裝好，可直接使用。由于油的減少會引起推動器技術數值的改變，甚至不能啟動，所以除正常檢修之外，不得隨意打開注油螺塞或溢油螺塞。安裝完成后，應通電運行若干次，檢查無異常后即可投入使用。
3、故障診斷與排除：
先根據故障現象確定是全車發咬還是個別發咬，再作進一步的診斷。
(1)若全車制動發咬：1.檢查制動踏板有無自由行程。2.打開貯液室蓋，用“連踏"
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發咬現象解除。
(2)若個別車輪發咬：1.先支起制動發咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2.放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3.若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
制動踏板行程
多數制動踏板行程過短是系統內空氣作用的結果。排放系統內的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統泄漏。
以適當的問隔經常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個釋放的位置朝地板運行的距離。
(1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
a. 輪胎充氣不均勻。
b. 輪胎尺寸不同。
c. 輪胎胎面花紋圖案不同。
(2)車輛負載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載最大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
(3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導致制動器拉向一側。
3.制動系統測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
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