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科豐電氣--負(fù)壓凈化裝置砥礪前行
去年這場(chǎng)疫情的出現(xiàn)，負(fù)壓救護(hù)車也出現(xiàn)在了大眾的視野中。大部分人可能不太了解負(fù)壓救護(hù)車中的“負(fù)壓"是什么意思？與這場(chǎng)疫情又有和關(guān)聯(lián)？其中又起到了什么作用？帶著這些疑問，向大家正面講解一下相關(guān)問題的解答：
一 、疫情中為何需要負(fù)壓救護(hù)車轉(zhuǎn)運(yùn)病人
病毒肺炎，簡(jiǎn)稱NCP（Novel Coronavirus Pneumonia），是指2019病毒感染引起的急性呼吸道傳染病且病毒傳染性*。
主要通過直接傳播和接觸傳播，在2020年2月5日，國(guó)家衛(wèi)生健康委員會(huì)發(fā)布的《病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》中，將氣溶膠傳播和消化道傳播也列為了需要查明的可能傳播途徑。
二 、負(fù)壓救護(hù)車和普通救護(hù)車的區(qū)別
負(fù)壓救護(hù)車能有效隔離感染者，起到消毒、凈化空氣的作用；在2003年的SARS疫情中就有出現(xiàn)，并主要實(shí)現(xiàn)3種功能：
•防止傳染性病源泄漏車外，造成二次傳播
•保護(hù)車內(nèi)醫(yī)護(hù)及陪同人員，免受患者感染
•基礎(chǔ)醫(yī)療救護(hù)用車
通過使救護(hù)車內(nèi)氣壓相對(duì)于車外大氣壓保持在-30～-100Pa范圍內(nèi)，引導(dǎo)氣流 向遠(yuǎn)離醫(yī)務(wù)人員的地方流動(dòng)，經(jīng)過紫外線臭氧消毒燈對(duì)吸附在中效活性炭過濾器表面的病菌進(jìn)行消毒，再經(jīng)過過濾效率為99.999%的高效過濾器過濾后排出車外，以達(dá)到避免二次污染的效果。
救護(hù)車用負(fù)壓凈化裝置是救護(hù)車專用凈化設(shè)備，安裝有此負(fù)壓凈化裝置的救護(hù)車，能使救護(hù) 車在救治和轉(zhuǎn)運(yùn)傳染病等特殊疾病時(shí)可以最大限度地減少醫(yī)務(wù)人員與病人間交叉感染的機(jī)率，而且負(fù)壓還能將車內(nèi)的空氣進(jìn)行無(wú)害化處理后排出，有效避免更多的人感染，對(duì)傳染病源起到良好的控制作用。
凈化性能受哪些因素影響 （性能）
① 過濾網(wǎng)的通透率
生物殺菌過濾網(wǎng)效能性與其通透率成正比，在不同使用條件下的性能也會(huì)有不同。
• 擔(dān)架式隔離艙
對(duì)0.3μm微粒氣溶膠過濾效率大于99.99%。
• 救護(hù)車醫(yī)療倉(cāng)
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求醫(yī)療倉(cāng)可過濾99.97%以上的病菌。（科豐電氣本次測(cè)評(píng)負(fù)壓救護(hù)車消毒過濾效率可達(dá)99.99%以上）
② 排風(fēng)換氣量
排風(fēng)量及過濾效率：國(guó)家衛(wèi)生行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) WS /T 292 － 2008《救護(hù)車》要求“C 型車的負(fù)壓系統(tǒng)"每小時(shí)換氣次數(shù)最少 25 次，負(fù)壓值在 － 30 ～ 60 Pa 之間，過濾效率應(yīng)大于 99. 7%〔4〕。其中，對(duì)于所設(shè)計(jì)的負(fù)壓裝置要求最主要的即過濾效率及換氣次數(shù)兩個(gè)指標(biāo)，換氣次數(shù)達(dá)到要求了，在對(duì)病員室進(jìn)行一定的密封處理后，即可達(dá)到要求的負(fù)壓值范圍。
③ 氣密性設(shè)計(jì)
負(fù)壓風(fēng)機(jī)凈化單元:負(fù)壓箱采取鈑金結(jié)構(gòu)，可以快速安裝成型，箱體的密封是非常的重要，在風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)腔體中采用緊固密封設(shè)計(jì)，以保證99.999%的過濾效果。
④電氣控制與負(fù)壓監(jiān)測(cè)報(bào)警
負(fù)壓救護(hù)車排風(fēng)凈化裝置整機(jī)由車載蓄電池經(jīng)過正弦波逆變器進(jìn)行供電，紫外滅菌燈、報(bào)警燈、數(shù)字儀表及時(shí)間繼電器等為 AC220V 供電，由車載逆變器的輸出供電; 差壓傳感器為二線制電流信號(hào)，電源直流24V由專用開關(guān)電源AC220轉(zhuǎn)24V對(duì)差壓傳感器供電。電氣原理如圖所示。此種供電方案中，功耗最大的是風(fēng)機(jī)，功率在150W左右，可避免選用大功率的逆變器而占用空間。建議逆變器功率應(yīng)在1000W-1500W之間，從而有效地減小了電氣控制夾層的尺寸。
去年一年科豐電氣在負(fù)壓凈化裝置的供貨中，統(tǒng)計(jì)供貨總量共3800余臺(tái)，*達(dá)1/3；其中，給宇通專用車供貨量達(dá)1000余臺(tái)；程力專用車供貨達(dá)1000余臺(tái)；中衛(wèi)汽車供貨量達(dá)500余臺(tái)；救護(hù)車改裝達(dá)200余臺(tái)；亞特專用車300余臺(tái)。期間，車間的擴(kuò)增，產(chǎn)線的增加，使得供貨能力大幅度提升，備貨和儲(chǔ)備能力也有所提高。
本文設(shè)計(jì)的負(fù)壓救護(hù)車排風(fēng)凈化裝置采用模塊化設(shè)計(jì)，集成度高，排風(fēng)量大，過濾效率高，可以在普通救護(hù)車的基礎(chǔ)上進(jìn)行小量改動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)負(fù)壓救護(hù)車功能，達(dá)到傳染病人轉(zhuǎn)運(yùn)過程中病員室負(fù)壓隔離、通風(fēng)換氣、不污染周圍環(huán)境的目標(biāo)。自 2009 年甲型H1N1 流感疫情爆發(fā)以來(lái)，已為宇通專用車、程力專用車、程力重工、亞特專用車等醫(yī)用車輛改裝單位提供負(fù)壓救護(hù)車排風(fēng)凈化裝置，改裝成的負(fù)壓救護(hù)車在全國(guó)范圍內(nèi)為呼吸道傳染病疫情的防控提供了裝備支撐，取得了顯著的社會(huì)效益。