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德國HAWE哈威柱塞泵R1.77原理及應用
德國HAWE哈威柱塞泵調速閥它由定差減壓閥，液動換向閥和簡式節(jié)流閥三部分組成。油缸停歇后，減壓閥處于全開狀態(tài)，而液動換向閥處于關閉狀態(tài)。再次啟動時，液壓油必須首先打開液動換向閥，同時由于減壓閥彈簧腔油壓很低，減壓閥被抬起，閥口被關小，通過的流量很小。當油缸油壓建立起來后，維持一個適當的開口，與后面的節(jié)流閥一起起調速作用。因此不會出現前沖現象。
它由定差減壓閥、電磁換向閥和兩個簡式節(jié)流閥組成。當換向閥上位接通時，通過的流量由閥調節(jié)，當換向閥下位接通時，通過的流量由閥調節(jié)。
兩種工進速度可以單獨調節(jié)，由一種工進轉入另一種工進時，由于減壓閥一直處于減壓狀態(tài)，油缸不會出現前沖現象。而且該回路的速度調節(jié)靈活方便。回路發(fā)熱少，效率高。
調速閥在結構上是由兩個節(jié)流閥共用一個定差減壓閥，在定差減壓閥與兩個節(jié)流閥之間嵌入換向閥，與原先用兩個調速閥與一個換向閥組成的速度換接回路相比，大大縮小了占用的空間，還簡化了回路。調速性能與普通調速閥相同，而速度換接性能卻顯著提高。這種新型調速閥尤其適用于液壓系統(tǒng)集成塊尺寸受限制的場合。
德國HAWE哈威柱塞泵屬于先導式結構，主要由主溢流閥和先導閥組成。根據先導閥的泄油是內泄到R（A）口，還是外泄到X（L）口，DV型閥可以起限壓閥、定差減壓閥和順序閥的功能。通過在控制腔上連接輔助閥，則DV閥可以實現卸荷、多級壓力等功能。HAWE哈威AS型先導式溢流閥與DV閥相比，另外還有一只與執(zhí)行元件接口相連的單向閥。與DV型壓力閥不同，AS型壓力閥在與執(zhí)行元件接口處安裝有一只單向閥。Z大壓力Pmax＝420 bar Z大流量Qmax＝120 l/min。
HAWE平衡閥，哈威平衡閥
HAWE哈威LV和ALZ系列卸荷閥用于當系統(tǒng)壓力達到設定值時，卸荷閥將泵的流量切換到旁通回路，即卸荷狀態(tài)。此時，單向閥將執(zhí)行元件與旁通路即從P到R的油路隔斷。當執(zhí)行元件側的壓力達到設定值的13％時，該閥會重新中斷卸荷。此種卸荷可分為直動式卸荷閥（LV型）或先導式卸荷閥（ALZ型）。這里所介紹的卸荷閥在大部分情況下可作為蓄能器加載閥使用，并應盡可能安裝于泵的附近。
和VDM液控先導式減壓閥。其作用是保證在輸入壓力發(fā)生變化時，輸出壓力維持一個穩(wěn)定不變的值（DIN ISO 1219-1標準）。當從較高壓力（初級回路）轉換成較低壓力（次級回路）時，可以使用這種減壓閥。它使得低壓回路中的壓力，不受高壓回路壓力的影響。由于功能決定，現有的泄漏流量在各種情況下必須通過R口無壓力地回流至油箱。反向流量約為Z大流量的50％。對于大流量時應考慮設置旁通單向閥。如果次級壓力由于受外界力的影響而超過設定值時，此種直動式減壓閥（ADM型）具有過載平衡作用（起限壓閥作用）。
德國 HAWE（哈威） 液壓有限公司成立于1949年，50多年來一直致力于高壓液壓元件及系統(tǒng)的開發(fā)與生產。哈威產品的特點在于閥體全鋼結構，耐高壓；結構緊湊，體積小巧；無泄漏，使用壽命長，廣泛應用于工程機械、機床、船舶、液壓工具等行業(yè)。
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