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ZDR型閥是一種采用疊加閥板設計的直動式減壓閥，可限制次級油路的壓力。用于降低系統壓力。
產品簡介
詳細介紹
德國力士樂rexroth直動式減壓閥 ZDR 10 D
產品說明
ZDR型閥是一種采用疊加閥板設計的直動式減壓閥，可限制次級油路的壓力。用于降低系統壓力。
減壓閥主要由殼體 (1)、控制閥芯 (2)、壓縮彈簧 (3)、調整類型 (4) 和可選單向閥組成。
通過調整類型 (4) 設置次級壓力。
型號“A”
在初始位置時閥門處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通道 A? 流向通道 A?。同時，通道 A? 中的壓力通過控制油路 (5) 作用于與壓縮彈簧 (3) 相對的柱塞表面。如果通道 A? 中的壓力超過在壓縮彈簧 (3) 處設定的值，則控制閥芯 (2) 將相對壓縮彈簧 (3) 移動到控制位置，并使通道 A? 中的調定壓力保持恒定。
通過控制油路 (5) 從通道 A? 內部提供控制信號和先導油。
當通道 A? 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯 (2) 將繼續相對壓縮彈簧 (3) 移動。
這樣，通道 A? 將經由控制閥芯 (2) 上的控制邊 (6) 和殼體 (1) 與油箱（通道 TB）相連接。這樣一來，大量液壓油將流回油箱，以使壓力不再增加。
來自彈簧腔 (7) 的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。
壓力計連接 (8) 用于控制閥的次級壓力。
單向閥可用于實現從通道 A? 至 A? 的自由回流，但僅限于型號“A”。
型號“P”和“B”
對于型號“P”，減壓可在通道 P? 內實現。通過從通道 P? 內部提供控制信號和先導油。
對于型號“B”，通道 P? 中的壓力降低，但先導油可從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中會出現減壓現象。
注意！
?在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接（例如，在蓋板中）。
?設置方向座閥 NG 10 時，必須使用 HSZ10A078-3X/M00 型疊加閥板（物料號 R900537264）。
型號 ZDR 10 DA …
? | 組件側 |
? | 閥板側 |
技術數據
一般信息
規格 | 10 | ||
重量（約） | kg | 2.8 | |
安裝位置 |
| 任意 | |
周圍溫度范圍 | NBR 密封件 | °C | -30 … +80 |
FKM 密封件 | °C | -20 … +80 | |
液壓
規格 | 10 | ||
大工作壓力 | 入口 | bar | 315 |
大次級壓力 | 出口 | bar | 25 |
大背壓 | 接口 T | bar | 160 |
大流量 |
| l/min | 80 |
液壓油 |
|
| 參閱表格 |
液壓油溫度范圍 | NBR 密封件 | °C | -30 … +80 |
FKM 密封件 | °C | -20 … +80 | |
粘度范圍 |
| mm²/s | 10 … 800 |
液壓油的大允許污染度 1) |
|
| 等級 20/18/15 符合 ISO 4406 (c) |
1) | 在液壓系統中必須遵循規定的組件清潔度等級。有效的過濾可防止發生故障，同時還可延長組件的使用壽命。 |
液壓油 | 分類 | 合適的密封材料 | 標準 | |
礦物油和相關碳氫化合物 | HL, HLP, HLPD | NBR, FKM | DIN 51524 | |
環保 | 不溶于水 | HETG | NBR, FKM |
ISO 15380 |
HEES | FKM | |||
可溶于水 | HEPG | FKM |
ISO 15380 | |
含水 | 不含水 | HFDU, HFDR | FKM |
ISO 12922 |
含水 | HFC (Fuchs Hydrotherm 46M, Petrofer Ultra Safe 620) |
NBR | ISO 12922 | |
有關液壓油的重要信息！ ?有關使用其它液壓油的更多信息和數據，請參閱樣本 90220 或與我們取得聯系！ ?可能有閥門技術數據方面的相關限制（溫度、壓力范圍、使用壽命、維護間隔時間等）！ 耐火 - 含水： ?大工作壓力 210 bar ?高液壓油溫度 60 °C ?預期的使用壽命為 HLP 液壓油的 30 % 至 100 % | ||||