鐵路鋼軌膠接絕緣接頭剪切試驗機(jī)廠家熱銷0-5-3-1-8-7-5-6-4-0-6-6-

垂向系統(tǒng)
采用下置式伺服油缸、四立柱框架式主機(jī)，試驗空間為固定方式，采用油缸行程調(diào)整試驗空間，方便不同高度的試驗需求。
   底座、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；
    立柱及螺母采用45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，既滿足了強(qiáng)度及使用可靠性，絲杠絲母均采用高精度機(jī)床加工，經(jīng)過時效、調(diào)質(zhì)等熱處理，確保工件的精度；
    油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu)，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制，提高了測力精度和穩(wěn)定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和

很低的摩擦系數(shù)，油缸采用一次澆注成型的鑄鋼，經(jīng)過高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理，并由高精度機(jī)床加工確保精度，油缸內(nèi)孔最終工序為珩磨機(jī)精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試

驗機(jī)測量精度及使用壽命；
  橫梁與底座采用四立柱通過螺母聯(lián)接，組成加力框架。試驗空間為固定結(jié)構(gòu)，采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗空間。特點為采用絲杠調(diào)整的橫梁，具有橫梁與絲母的間隙，在作垂向抗壓試

驗時，存在消除橫梁間隙的受力平臺，對試驗數(shù)據(jù)的采集有影響。

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