風(fēng)門是煤礦井下既能隔斷風(fēng)流，又能通行車輛行人的重要建筑，其主要實(shí)現(xiàn)對(duì)井下的風(fēng)流控制。而煤礦井下風(fēng)門要求至少布置兩道門，在一道風(fēng)門關(guān)閉的情況下，才能實(shí)現(xiàn)另一道門的開啟，即兩道門不能同時(shí)開啟，否則導(dǎo)致漏風(fēng)或風(fēng)流短路，影響礦井通風(fēng)系統(tǒng)。

1. 一種風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖報(bào)警裝置，包括兩道風(fēng)門，所述風(fēng)門的門框處安裝有閉鎖部件，其 特征在于，還包括:提供高壓氣體的動(dòng)力氣源和打鈴部件，所述打鈴部件連接所述閉鎖部 件； 所述

閉鎖部件包括閉鎖殼體、觸臂、位于所述閉鎖殼體內(nèi)的控制閥芯和第1彈簧，所述 閉鎖殼體上設(shè)有第1進(jìn)氣口和第1排氣口，所述第1進(jìn)氣口連接動(dòng)力氣源，所述第1排氣 口連接打鈴部件

，所述控制閥芯一端連接所述第1彈簧，另一端連接所述觸臂，所述控制閥 芯內(nèi)設(shè)有第1氣道和第二氣道； 當(dāng)其中一道風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，所述觸臂按壓控制閥芯使得所述第1彈簧為壓縮狀態(tài)，

所述 第1氣道一端通向所述第1進(jìn)氣口，另一端通向另一風(fēng)門的控制閥，當(dāng)其中一道風(fēng)門打開 時(shí)，所述第1彈簧恢復(fù)推動(dòng)所述控制閥芯移動(dòng)使得所述第二氣道兩端分別對(duì)應(yīng)所述第1進(jìn) 氣

口和所述第1排氣口，所述第1排氣口連接所述打鈴部件，當(dāng)高壓氣體進(jìn)入所述打鈴部 件時(shí)，所述打鈴部件打鈴報(bào)警。

故一般會(huì)對(duì)風(fēng)門進(jìn)行閉鎖，現(xiàn)有技術(shù)中，煤礦風(fēng)門閉鎖大都是在門框處安裝接近、行程開關(guān)等電子傳感器，通過門的開閉將電子信號(hào)傳入控制設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)另一道門狀態(tài)控制和對(duì)防爆電鈴的控制。但電氣設(shè)備容易產(chǎn)生火花，發(fā)生瓦斯爆炸，電氣設(shè)備使用必須具有嚴(yán)格的防爆功能才可以下井，且存在失爆風(fēng)險(xiǎn)，有安全隱患，所以禁止在高瓦斯礦井回風(fēng)巷道使用，導(dǎo)致這些場所風(fēng)門只能人力推啟，勞動(dòng)強(qiáng)度大，安全性低

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足提供一種風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖報(bào)警裝置，采用氣動(dòng)控制，不需要使用電氣設(shè)備，特別可以應(yīng)用在易燃易爆、礦井下高瓦斯場所，并在風(fēng)門開啟時(shí)可以發(fā)出警報(bào)，提示風(fēng)門開啟。

為解決上述問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種風(fēng)門氣動(dòng)閉鎖報(bào)警裝置，包括兩道風(fēng)門，所述風(fēng)門的門框處安裝有閉鎖部件，其特征在于，還包括：提供高壓氣體的動(dòng)力氣源和打鈴部件，所述打鈴部件連接所述閉鎖部件；

所述閉鎖部件包括閉鎖殼體、觸臂、位于所述閉鎖殼體內(nèi)的控制閥芯和第1彈簧，所述閉鎖殼體上設(shè)有第1進(jìn)氣口和第1排氣口，所述第1進(jìn)氣口連接動(dòng)力氣源，所述第1排氣口連接打鈴部件，所述控制閥芯一端連接所述第1彈簧，另一端連接所述觸臂，所述控制閥芯內(nèi)設(shè)有第1氣道和第二氣道；

當(dāng)其中一道風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，所述觸臂按壓控制閥芯使得所述第1彈簧為壓縮狀態(tài)，所述第1氣道一端通向所述第1進(jìn)氣口，另一端通向另一風(fēng)門的控制閥，當(dāng)其中一道風(fēng)門打開時(shí)，所述第1彈簧恢復(fù)推動(dòng)所述控制閥芯移動(dòng)使得所述第二氣道兩端分別對(duì)應(yīng)所述第1進(jìn)氣口和所述第1排氣口，所述第1排氣口連接所述打鈴部件，當(dāng)高壓氣體進(jìn)入所述打鈴部件時(shí)，所述打鈴部件打鈴報(bào)警。