日本SMC氣缸CA2系列容易控制氣緩沖

日本SMC氣缸CA2系列描述：
日本SMC氣缸的輸出力不足和動作不平穩，般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路是否被堵塞。當日本SMC氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。
日本SMC氣缸的緩沖效果不良，般是因緩沖密封圈磨損或調節螺釘損壞所致。此時，應更換密封圈和調節螺釘。
日本SMC氣缸的活塞桿和缸蓋損壞，般是因活塞桿安裝偏心或緩沖機構不起作用而造成的。對此，應調整活塞桿的中心位置；更換緩沖密封圈或調節螺釘。
日本SMC氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是日本SMC氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當日本SMC氣缸右端供氣時，日本SMC氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（日本SMC氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是日本SMC氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
日本SMC氣缸出現內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環磨損或損壞，日本SMC氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當日本SMC氣缸出現內、外泄漏時，應重新調整活塞桿的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執行元件潤滑良好；當密封圈和密封環出現磨損或損環時，須及時更換；若日本SMC氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上有傷痕時，應換新。

日本SMC氣缸CA2系列容易控制氣緩沖

日本SMC氣缸訂貨號：
CA2-50Z-PS
CA2-50Z-XC85-PS
CA2-63HB-XC8100
CA2-63HB-XC8125
CA2-63HB-XC8150
CA2-63HB-XC8-50
CA2-63HB-XC8-75
CA2-63H-W-100
CA2-63H-W-150
CA2-63H-W-160
CA2-63H-W-200
CA2-63H-W-80
CA2-63H-Z-100
CA2-63H-Z-125
CA2-63H-Z-150
CA2-63H-Z-160
CA2-63H-Z-165
CA2-63H-Z-175
CA2-63H-Z-200
CA2-63H-Z-25
CA2-63H-Z-300
CA2-63H-Z-50
CA2-63H-Z-75
CA2-63H-Z-80
CA263-U1I01-125
CA263-U1I03-125
CA263-U1I04-550
CA263-U1I05-500
CA263-U1I06-270
CA263-U1I07-730
CA263-U1I09-50