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SMC氣缸在發動機壓縮漏氣部位的檢查方法：
當發動機溫度在50℃以上時，不減壓搖轉曲軸，感到各缸壓縮力不等，壓縮力較小的缸把曲軸搖轉到單缸壓縮行程一半時停留20 s左右，當再搖轉曲軸時，感到后半個壓縮行程無壓縮力或很小，此時可判斷該缸漏氣。
在搖轉過程中，當某缸處于壓縮行程時，傾聽發動機機油加油口處，若聽到有氣體的吹噓聲，就在該缸噴油器安裝孔處注人少量機油，再搖轉曲軸時，傾聽氣體的吹噓聲明顯減弱或消失，SMC氣缸內的壓力明顯增高，則說明漏氣部位發生在該SMC氣缸套與活塞之間或活塞環漏氣。
當漏氣嚴重時，可在曲軸箱通氣孔處感覺到有明顯的氣體冒出。若在排氣管口或進氣歧管處聽到有清晰的“毗毗"漏氣聲，說明該缸氣門與氣門座之間漏氣，嚴重時會在發動機工作運轉的時候，從排氣管口或進氣歧管處分別聽到有明顯的漏氣聲音。
噴油嘴安裝孔、SMC氣缸墊邊緣等表面處漏氣可直接觀察到，漏氣較輕時有細小氣泡冒出，嚴重時有較大的氣泡并伴隨有毗氣的聲音。
SMC氣缸訂貨號：
CJ1B10-01-33639
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CJ1B6-45SR
CJ1B6-60SR
CJ1D10-45
CJ1D15-01-58533
CJ1D15-15S
CJ1KB10-25
SMC氣缸套、活塞及活塞環的磨損磨損后果
當SMC氣缸套、活塞及活塞環的零部件出現磨損后，就會造成氣缸與活塞的間隙、活塞環的邊間隙和端間隙增大，因而使密封性變差，造成漏氣。

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