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CS1系列日本SMC氣缸貨物均是從國外進口

日本SMC氣缸密封劑的應用品質不太好或殘渣過多或不正確的種類:假如氣缸密封劑將聚集遮蓋關掉便是硬質的顆粒物。但地腳螺栓力距不夠或不合格的原材料地腳螺栓。氣缸表層的密閉性關鍵由地腳螺栓的擰緊力來完成。發電機組起的焊接應力和高溫或荷載的提升或降低會造成地腳螺栓的應力松弛。假如螺栓材料筒不太好以及腳螺栓在長期運作,變長筒節的澎漲力和地應力功效下的熱塑性形變或破裂支撐力便會不夠，使鋼瓶出現漏水狀況。
CS1系列日本SMC氣缸描述：
方形缸蓋，拉桿型大口徑氣缸。
帶磁性開關（CDS1系列：CDS1、CDS1W、CDS1□Q）
僅125、140、160為氣液型。
日本SMC氣缸開箱安裝前應檢查雙軸氣缸在運輸過程中有無損壞、兩端拉桿螺母或者螺紋連接處有無松動，清除防銹油及防護罩（帽）方可安裝使用。
日本SMC氣缸采用可調緩沖雙軸氣缸，在運行前先把緩沖調節閥全部打開，然后逐漸增大阻尼直到滿意為止。調節緩沖針閥時順時針旋鈕阻尼增大，逆時針旋鈕阻尼減少。
日本SMC氣缸安裝時應主要雙軸氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷云頂方向與活塞桿軸心線致對于長行程雙軸氣缸負載和活塞桿的鏈接采用可活動的V型接頭或關節接頭。無論任何安裝形式都必須保證雙軸氣缸安裝底座有足夠的剛度。
日本SMC氣缸采用前后法蘭、腳架式安裝的雙軸氣缸，應晝避免安裝栓直接承受推力或拉力的負荷。日本SMC氣缸內部或外界泄露,一般是因為液壓缸安裝軸力，潤滑脂供貨密封環和密封圈損壞或毀壞，氣缸有殘渣和液壓缸擦破造成的。因而,當氣缸產生或泄露活塞桿應再次調節桿的管理中心，液壓缸和氣缸確保平行度必須查驗焊接煙塵,工作中的可信性確保優良的潤化構件的完成:當密封環和密封圈損壞或毀壞，應立即拆換。假如氣缸深處的殘渣,應立即消除;疤痕在液壓缸時,應換新的。對缸功率是不足的，行動不是平穩的,一般是因為活塞桿或液壓缸被卡死或潤化欠佳或燃氣供貨不夠或氣缸有凝結水和殘渣等緣故。因此,應調節液壓缸的中心,查驗噴油泵是不是靠譜、供支氣管是否阻塞。當氣缸內冷凝水和殘渣，應立即消除。

CS1系列日本SMC氣缸貨物均是從國外進口

日本SMC氣缸訂貨號：
CS1-140A-PS
CS1140A-PS
CS1160
CS1160-03A
CS1160-PS
CS1200
CS1200-02A
CS1200-03A
CS1-200A-PS
CS125-05-1175
CS125-05-1267
CS125-07-319
CS125-07-46826
CS1-250A-PS
CS125-15A11595R
CS125-15B11595R
CS125-2339
CS12525123G1260
CS12525123G1280
CS12525123G1340
CS12525123G2200
CS125-25123G230
CS125-25-159400
CS125-29-285
CS125-29-285-A
CS140-05-1268
CS140-05-1269
CS140-31-397
CS150MK
CS160-05-1269
CS160-13-131
CS160-1618-G4
CS160-1618-G5
CS160-25-160450
CS1602650244006
CS180-05-1270
CS1A2-U1F01-120
CS1A2-U1F02S250
CS1A2-U1F03-750
CS1A2-U1F04-900
CS1A2-U1F051000
CS1A2-U1G04-140
CS1A2-U1G041400
CS1A2-U1G06-800
CS1A2-U1G071500
CS1A2-U1H03-40
CS1A2-U1H04-100
CS1A2-U1H05-150
CS1A2-U1H06-125
我司主營品牌如下：
日本區：SMC、小金井（KOGANEI）、喜開理（CKD）、基恩士（KEYENCE）...
德國區：寶德（BURKERT）、費斯托（FESTO）、西克（SICK）、安沃馳（Aventics）...
歐美區：MAC、諾冠（NORGREN）、派克（Parket）、阿斯卡（ASCO）、康茂勝（camozzi）...
中國臺灣區：亞德客（AIRTAC）、康百世(KOMPASS)、氣立可(CHELIC）...
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