MOOG伺服閥美國穆格進口

美國穆格MOOG G631系列電液伺服閥
美國穆格MOOGG631系列伺服閥 
徑向柱塞泵0514/RKP系列
MOOG穆格公司繼續生產原博世Bosch的徑向高壓變量柱塞泵0514/RKP系列。工作壓力315bar，排量19-140cc。特點：德國原產，性能穩定，壽命長，節能。
徑向柱塞泵RKP II系列
新型的 RKP-II 泵在設計上經過重大修改，機殼全新改造，增加了柱塞數，添加了一個滑動沖程環，因而噪音量顯著降低，并具有較長的使用壽命。RKP-II 泵可以加裝帶集成數字控制電子元件的比例閥，進行流量與壓力控制。
  MOOG公司成立于五十多年前，從事飛機與部件的設計及供應。
MOOG伺服閥G761-3033B現貨
    穆格MOOG伺服閥常用型號（部分產品為庫存現貨）：
   MOOG D663-4007/D061-8412 L03HABD6VSX2-A 
    MOOG D634-341C R40K02M0NSS2 
    MOOG D634-319C R40KO2M0NSP2 
    MOOG D633-333B R16KO1F0NSS 
    MOOG D791-5009/D761-2612 S16J0QA6VSB0-P 
    MOOG D791-4025/S25J0PA6VSX2-A 
    MOOG D791-4001/S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4002/D761-2617 S25J0QB5VSX2-B 
    MOOG D791-4028/D761-2619 S25J0QB6VSX2-B 
    MOOG D791-4046/D761-2619 S25J0QA6VSX2-B 

MOOG伺服閥美國穆格進口

穆格伺服閥D633-412B原廠授權，上海分公司現貨，發貨快，*保證，假一罰十，有原廠出庫單，提供報關單，*處理。該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力.穆格(MOOG)公司是電液伺服元件及伺服系統設計及制造領域的者,創立于1951年。MOOG品牌早起源于口

航空航天軍事工業領域伺服閥及系統制造美國MOOG穆格伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件(見液壓伺服系統)。在伺服系統中,液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比,具有快速性好。美國MOOG穆格伺服閥的維修保養 美國穆格伺服閥,穆格伺服比例閥,穆格流量控制伺服閥,穆格控制伺服比例閥,穆格流量 伺服比例閥,穆格導軌模塊。

美國MOOG穆格伺服閥在很多電廠設備都有配套使用。
美國穆格MOOG伺服閥優點：
閥芯零位切口
閥芯閥體/閥芯閥套組件構造
閥功能（Q, P, PQ 控制）
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流
時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。