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上海譜閔工業自動化設備有限公司
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當前位置:上海譜閔工業自動化設備有限公司>>美國PARKER派克>>派克閥>> PARKER比例閥D91FBE01HC4NF0014提供報關單

PARKER比例閥D91FBE01HC4NF0014提供報關單

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具體成交價以合同協議為準

產品型號

品       牌PARKER/美國派克

廠商性質經銷商

所  在  地上海市

更新時間:2023-11-16 17:24:50瀏覽次數:473次

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渠道廣: 除了工廠,我們跟歐洲許多經銷商有直接的業務關系,使我們可以采購到由于保護代理而不能報價的品牌。

貨期準: 接到訂單后我們會及時跟廠家溝通,對于有變化的貨期我們馬上跟客戶反饋。

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PARKER比例閥是一種常用的液壓控制元件,廣泛應用丁工業白動化領域。它的工作原理是通過調節閥心的相對位置米控制液壓流量的比例,從而實現對液壓系統的精確控制。

PARKER比例閥主要由閥體、閥芯、驅動機構和控制電路等部分組成其中,閥休是整個比例閥的外殼,起到支撐和固定闊芯的作用。閥芯是比例閥的核心部件,通過閥芯的移動來控制液壓流量的大小。驅動機構負責驅動閥芯的運動,通常采用電磁鐵或何服電機等方式控制電路則根據輸入的控制信號來控制驅動機構,進而控制閥芯的位置。

當控制信號輸入時,控制電路會根據信號的大小和方向來輸出相應的驅動信號。驅動信號作用于驅動機構,驅動機構產生的力將閥芯移動到相應的位置。閥芯的移動會改變閥體內液壓流通的通道面積從而改變流量的大小。當閩芯移動到一定位置時,液壓流量的比例也相應地改變。

PARKER比例閥的工作原基丁流量控制的原理。在液樂系統中,液壓流量的大小取決于通道的截而積和壓力差。通過調整閥芯的位置可以改變液壓流通的通道截而積,從而實現對流量的控制。控制信號的輸入會導致閥芯的位移,進而改變閥芯與閥體之間的間隙,從而改變通道截面積,最終控制流量的大小。

PARKER派克比例閥D91FBE01HC4NF0014.png


PARKER比例閥只有精確控制、靈活性高、響應速度快等特點。它可以根據不同的控制需求,通過調整控制信號的大小和方向,實現對液壓系統的精確控制。在工業自動化領域,比例閥廣泛應用于機床治金、塑料、造紙等行業,用于控制液壓缸的速度、位置和力量等參數。

PARKER比例閥通過調節閥芯的位置來控制液流量的比例,從而實現對液樂系統的精確控制。它的工作原用基丁流量控制的原用,通過改變通道截面積米控制流量大小,具有精確控制、靈活性高、響應速度快等特點,廣泛應用于工業自動化領域。

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PARKER派克比例閥在感裁單黃通過杠桿施加的推力(F)的作用下使閥門離開閥座而開啟。當轎車制動時,來自制動主缸的制動液由進油輸入,通過閥門后從出油口輸出到后輪促動管路。此時輸入制動液壓力(p和輸出制動液壓力(p2)相等,并且,由于閥門上端面的承壓面積大丁閥門下端面的承壓面積,所以在閥門上、下端面上的作用力不等,致使闊門有向下移動的趨勢。當輸入制動液壓力較小而在閥門上、下兩端面上的作用力之差小于F時,閥門不動,當輸入制動液壓力增大到一定程度而在閥門上、下兩端面上的作用力之差大于F時,閥門就下移.當閥門與閥座接觸時,感載比例闊的上、下兩腔被隔斷,感載比例閥即處于平衡狀態,此時的制動液壓力稱為調節作用起始點控制壓力(ps.此后,如果輸入制動液壓力繼續增大,則感載比例閥起作用,P2的增量將小于P1的增量。當轎車承載質量增加時,后軸荷也增加,因而車身向后軸移近,感載彈簧被進一步壓縮(相當于彈等的預壓力增大),致使F增大,DS就相應地提高。由此可見,S在汽車制動時會隨汽車后軸荷的增減而成比例地增減,感載比例闊能對車輪制動力實行調節.PARKER派克比例詞的壓力調節性能可通過其調節特性曲線(圖 2),即轎車在不同的載荷了前、后輪促動管路壓力分配特性曲線,來表示當轎車就載時,感載彈黃的預壓力大,所以F大,致使ps高,感載比例閥調節特性曲線為A1B1;當轎車空載時,感載彈簧的預壓力小,所以小,致使ps低,感載比例閥調節特性曲線變為A2B2。在滿載與空載之間有無數條斜率相等的調節特性曲線,使轎車在任一載荷下都有一條其對應的調節特性曲線。從圖 2及上述分析可知,感載比例閥滿足轎車對制動系統的兩個基本要求:在軸荷變化時能自動調節前、后輪促動管路壓力的分配比例,使前、后輪促動管路壓力分配特性曲線與特性曲線盡量接近,以提高轎車的制動效能;在各種軸荷下前、后輪促動營路壓力分配特性曲線都在相應的特性曲線的下方,使轎車在各種軸荷下的制動均為前輪先抱死,從而避免轎車因后輪先抱死而發生側滑和甩尾現象,以提高轎車在制動時的方向穩定性。


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