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制動鉗是盤式制動器的部件之一，其主要作用是控制剎車片的運動。
這是將與車輪一起旋轉的盤式車輪夾緊在剎車片之間并產生摩擦熱以阻止車輪移動的重要部件。
制動鉗的應用
盤式制動器應用于各類車輛的車輪，包括汽車、摩托車、飛機、農業機械、工程機械、火車等，所有配備盤式制動器的車輪均配備制動卡鉗。
近年來，即使在以鼓式制動器為主流的商用車上，也開始采用盤式制動器。
剎車卡鉗原理
當您踩下汽車駕駛員座椅上的制動踏板或拉動摩托車上的制動桿時，液壓就會施加到稱為制動液的油上。
該液壓動力用于向制動鉗內的活塞施加壓力，從而激活制動鉗內的制動片。剎車片壓在盤式轉子上，盤式轉子隨車輪旋轉，產生摩擦。
由于摩擦產生熱量，車輪的旋轉能（動能）被熱能取代并釋放到外部，減少了車輪的旋轉能，使車輪停止移動。
制動卡鉗的類型
制動卡鉗分為三種類型：
浮動式
對立型
滑動卡鉗類型
每種剎車卡鉗都有不同的特點、優點和缺點，因此您應該采用的制動卡鉗會根據您的價值而有所不同。
具體來說，浮動式安裝在輕型車和小型車上，對置式安裝在跑車、豪華車和商用車上，滑動卡鉗式安裝在乘用車和卡車上。
1. 浮動式
也稱為浮動式或單推式。該結構是活塞從盤式轉子的一側而不是兩側受壓，使其成為制動卡鉗中結構 。活塞和氣缸的數量為一個，部件少，因此具有重量輕、價格便宜、易于組裝等優點。
另一方面，缺點是制動時產生噪音（嘎嘎聲）、剛性低。由于這些特性，它們主要用于輕型汽車和小型汽車等廉價汽車。
2.對立型
也稱為固定側或對置活塞型。
它采用活塞從圓盤轉子兩側受壓的結構，具有制動性能高、剛性高的優點。還有帶有兩個或多個活塞的類型。
另一方面，由于它比其他類型有更多的活塞，所以它的缺點是笨重且昂貴。由于它提供穩定的控制和制動性能，所以應用于需要較大制動力的商用車、豪華車、跑車等。
3. 游標卡尺式
該型式是在浮動式的基礎上，活塞數量增加到兩個。
兩個活塞背靠背放置，當一個活塞被推出時，另一個活塞被拉入。它有兩個活塞和一個氣缸，因此可以說是一款保持了浮動式的廉價、輕量等優點，同時又彌補了其剛性低的弱點的制動卡鉗。
最大的優點是與浮動型和對置型相比缺點較少。
