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德國FESTO費斯托DSNU-40-125-PPV-A氣缸進口

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參考價 120
訂貨量 2
具體成交價以合同協議為準
  • 型號
  • 品牌 FESTO/德國費斯托
  • 廠商性質 經銷商
  • 所在地 上海市
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更新時間:2024-10-30 08:00:06瀏覽次數:174

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產品簡介

動作方式 膜片式 應用領域 石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,汽車及零部件
德國FESTO費斯托DSNU-40-125-PPV-A氣缸進口
FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小

詳細介紹

Festo 是20世紀50年代最先認識到氣動對工業自動化重要性的公司之一。隨著自動控制技術的發展和現代工業水平的不斷提高,脫胎于液壓元件的氣動元件和氣動系統有了廣闊的應用空間和發展潛力。被譽為德國氣動之父的Kurt Stoll 敏銳的發現并順應了這一潮流,領導FESTO在此領域內不斷發展壯大,并成為了世界氣動自動化領域的先進者。


德國FESTO費斯托DSNU-40-125-PPV-A氣缸進口


FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。


Festo氣缸的維修:Festo氣缸體是由優質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。


德國FESTO費斯托DSNU-40-125-PPV-A氣缸進口

DSNU系列緊湊型氣缸性能概述:

1、不需灌引水.吸程高達5m.揚程達50m.出口壓力≥6kgf/c㎡;

2、流動寬敞,通過性能好.允許通過大顆粒直徑達10mm。抽送泥漿、雜質時,對氣缸磨損甚微;

3、揚程、流量可通過氣閥開度實現無級調節(氣壓調節在1—7bar之間);

4、該氣缸無旋轉部件,沒有軸封,隔膜j|等抽送的介質與氣缸的運動部件、工件介質W全隔開,所輸送的介質不會向外泄漏。所以抽送有毒、易發揮或腐蝕性介質時,不會造成環境污染和危害人身安全;

5、不B用電.在易燃、易爆場所使用安全可靠;

6、可以浸沒在介質中工作;

7、使用方便、工作可靠、開停只需簡單地打開和關閉氣體閥門.即使由于意外情況而長時間無介質運行或突然停機氣缸也不會因此而損壞.一旦超負荷,氣缸會自地動停機,具有自我保護性能,當負荷恢復正常后,又能自動啟動運行;

8、結構簡單、易損件少,該氣缸結構簡單,安裝、維修方便,氣缸輸送的介質不會接觸到配氣閥,聯桿等運動部件,不象其他類型的氣缸因轉子、活塞、齒輪、葉片等部件的磨損而使性能逐步下降;


部分現貨型號:

2391單作用氣缸      AH-70-70

2392單作用氣缸      AH-100-70

2399單作用短行程氣  AV-25-20

2400單作用短行程氣   AV-35-50

2401單作用短行程氣   AV-50-20

2402單作用短行程氣   AV-50-50

2403單作用短行程氣   AV-70-70

2404單作用短行程氣   AV-100-20

2405單作用短行程氣   AV-100-70

2415單作用氣缸      EG-6-25

2416單作用氣缸      EG-12-25

2417單作用氣缸      EG-12-40

2418單作用氣缸      EG-12-80

2419單作用氣缸      EG-16-25

2420單作用氣缸      EG-16-40

2421單作用氣缸      EG-16-80

2456雙作用氣缸      DG-6-25

2457雙作用氣缸      DG-6-40

2458雙作用氣缸      DG-6-80

2469雙作用氣缸      DGS-25-25

2470雙作用氣缸      DGS-25-40

2471雙作用氣缸      DGS-25-80

2472雙作用氣缸      DGS-25-140

2473雙作用氣缸      DGS-25-200

2474雙作用氣缸      DGS-40-40

2475雙作用氣缸      DGS-40-80

2476雙作用氣缸      DGS-40-140

2477雙作用氣缸      DGS-40-200

2478雙作用氣缸      DGS-40-40-PPV

2479雙作用氣缸      DGS-40-80-PPV

2480雙作用氣缸      DGS-40-140-PPV

2481雙作用氣缸      DGS-40-200-PPV


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