科鎂自動化設備（上海）有限公司作為眾多工業(yè)設備生產廠商在中國大陸的經銷企業(yè)。公司為廣大用戶提供性能、價格合理的電磁閥、氣缸、傳感器、傳動機械、工業(yè)電器、氣動液壓、儀器儀表、氣動元件等工業(yè)設備。主要涉及產品：PLC、傳感器、儀器儀表、變頻傳動、軟啟動器、伺服傳動、流體控制、低壓配電、低壓控制、控制元件、電氣安裝、DCS及智能化儀表、工業(yè)控制柜、工業(yè)以太網產品及現(xiàn)場總線、進口工具。

全新德國費斯托FESTO氣缸ADVUL-40-15-P-A

Festo氣缸體是由優(yōu)質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。上海伏翼自動化設備有限公司。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規(guī)定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規(guī),測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發(fā)現(xiàn)有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。

費斯托氣缸連接件的基本結構件有①接觸件；②絕緣體；③外殼（視品種而定）；④附件。

1．接觸件（contacts）是費斯托氣缸連接件完成電連接功能的核心零件。一般由陽性接觸件和陰性接觸件組成接觸對，通過陰、陽接觸件的插合完成電連接。

陽性接觸件為剛性零件，其形狀為圓柱形（圓插針）、方柱形（方插針）或扁平形（插片）。陽性接觸件一般由黃銅、磷青銅制成。

陰性接觸件即插孔，是接觸對的關鍵零件，它依靠彈性結構在與插針插合時發(fā)生彈性變形而產生彈性力與陽性接觸件形成緊密接觸，完成連接。插孔的結構種類很多，有圓筒型（劈槽、縮口）、音叉型、懸臂梁型（縱向開槽）、折迭型（縱向開槽，9字形）、盒形（方插孔）以及雙曲面線簧插孔等。

2．絕緣體絕緣體也常稱為基座（base）或安裝板（insert），它的作用是使接觸件按所需要的位置和間距排列，并保證接觸件之間和接觸件與外殼之間的絕緣性能。良好的絕緣電阻、耐電壓性能以及易加工性是選擇絕緣材料加工成絕緣體的基本要求。

3．殼體也稱外殼（shell），是費斯托氣缸連接件的外罩，它為內裝的絕緣安裝板和插針提供機械保護，并提供插頭和插座插合時的對準，進而將費斯托氣缸連接件固定到設備上。

4．附件附件分結構附件和安裝附件。結構附件如卡圈、定位鍵、定位銷、導向銷、聯(lián)接環(huán)、電纜夾、密封圈、密封墊等。安裝附件如螺釘、螺母、螺桿、彈簧圈等。附件大都有標準件和通用件。

全新德國費斯托FESTO氣缸ADVUL-40-15-P-A

FESTO氣缸出現(xiàn)內、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心，潤滑油供應不足，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內有雜質及活塞桿有傷痕等造成的。所以，當氣缸出現(xiàn)內、外泄漏時，應重新調整活塞桿

的中心，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經常檢查油霧器工作是否可靠，以保證執(zhí)行元件潤滑良好；當密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時，須及時更換；若氣缸內存在雜質，應及時清除；活塞桿上

有傷痕時，應換新。

氣缸的輸出力不足和動作不平穩(wěn)，一般是因活塞或活塞桿被卡住、潤滑不良、供氣量不足，或缸內有冷凝水和雜質等原因造成的。對此，應調整活塞桿的中心；檢查油霧器的工作是否可靠；供氣管路

是否被堵塞。當氣缸內存有冷凝水和雜質時，應及時清除。

費斯托FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，

螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移

，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

部分現(xiàn)貨型號：

2391單作用氣缸      AH-70-70

2392單作用氣缸      AH-100-70

2399單作用短行程氣  AV-25-20

2400單作用短行程氣   AV-35-50

2401單作用短行程氣   AV-50-20

2402單作用短行程氣   AV-50-50

2403單作用短行程氣   AV-70-70

2404單作用短行程氣   AV-100-20

2405單作用短行程氣   AV-100-70

2415單作用氣缸      EG-6-25

2416單作用氣缸      EG-12-25

2417單作用氣缸      EG-12-40

2418單作用氣缸      EG-12-80

2419單作用氣缸      EG-16-25

2420單作用氣缸      EG-16-40

2421單作用氣缸      EG-16-80

2456雙作用氣缸      DG-6-25

2457雙作用氣缸      DG-6-40

2458雙作用氣缸      DG-6-80

2469雙作用氣缸      DGS-25-25

2470雙作用氣缸      DGS-25-40

2471雙作用氣缸      DGS-25-80

2472雙作用氣缸      DGS-25-140

2473雙作用氣缸      DGS-25-200

2474雙作用氣缸      DGS-40-40

2475雙作用氣缸      DGS-40-80

2476雙作用氣缸      DGS-40-140

2477雙作用氣缸      DGS-40-200

2478雙作用氣缸      DGS-40-40-PPV

2479雙作用氣缸      DGS-40-80-PPV

2480雙作用氣缸      DGS-40-140-PPV

2481雙作用氣缸      DGS-40-200-PPV