路面狀況監測系統：實時感知路面濕滑程度與摩擦系數，降低行車風險【型號推薦：TW-LMZK1，物聯網一體化設備，天蔚環境支持定制服務】在天氣頻發與道路服務年限延長的雙重壓力下，城市快速路、山區公路及高架橋等交通動脈正面臨路面抗滑性能動態劣化的嚴峻考驗：雨雪天氣導致的表層積水膜、融雪劑侵蝕引發的瀝青乳化剝落、以及重載車輛反復碾壓形成的微觀紋理磨損，均會顯著削弱輪胎與路面的附著能力，誘發車輛側滑、制動距離失控等重大安全隱患。傳統路面檢測依賴人工摩擦系數儀抽樣檢測或車載激光斷面儀離線掃描，存在檢測頻次低、覆蓋面不足及滯后性突出等短板，難以捕捉短時強降雨、局部油污泄漏等突發性風險事件。路面狀況監測系統作為智能交通基礎設施的關鍵組件，通過集成非接觸式紅外散射傳感器、微波諧振式水膜厚度儀及三維激光紋理掃描儀，構建起“水-冰-油-損"四維感知網絡，可實時解析路面表層自由水膜厚度、結冰相態分布、油污污染密度及微觀構造深度等關鍵參數，并基于摩擦學模型動態推算全域摩擦系數。該系統支持邊緣計算節點與云端診斷平臺的數據聯動，當檢測到局部摩擦系數低于安全閾值時，將自動觸發可變情報板預警、車路協同廣播及養護部門工單派發，形成“感知-預警-處置"的閉環防控體系，為行車安全構筑起從“被動處置"到“主動防御"的數字屏障。
一、產品簡介
路面狀況監測站采用遙感技術，避免了對道路的破壞，從而不會因為安裝道路氣象站引起的對交通的干擾。
在埋入式路面傳感器不便或不能安裝的路面條件下，遙感安裝，意味著不需要封閉道路、不需要切割路面，安裝工作既安全又方便。維護量少，是道路氣象系統組成中一項理想選擇。
它既可以安裝在現有的氣象站上，也可以安裝在路面視野無遮擋的其他建筑物上。
多光譜測量技術使得能準確檢測道出道路表面結冰、積雪和積水的厚度。
通過提供路面條件信息，為道路管理部門提供準確的監測數據，在道路安全出現險情之前，采取響應措施。
二、系統組成：路面狀況傳感器、采集器、立桿支架、供電系統、云平臺
三、產品應用
1.遠距離安裝橋面
2.事故多發區域
3.車流量大的區域
3.雨雪多發地區
四、產品特點
1.遠距離測量路面積水、冰和雪
2.測量路面狀態
3.測量積水、冰面、濕滑程度
4.非埋入式設計
5.抗銹蝕
6.紅外檢測最遠15米
7.無需封閉車道，安裝維護簡單
8.堅固設計，全天候測量
五、技術參數
| 檢測距離及檢測區域直徑 | 2-8米；23cm |
| 對水平線的安裝角度 | 30-80度 |
| 電源及功耗 | DC12-24V； 0.6W |
| 工作溫度和濕度 | 溫度：-40 oC 至 +60 oC ； 濕度：0 至 95% |
| 積水厚度 | 0-10 mm |
| 覆冰厚度 | 0-2 mm |
| 積雪厚度 | 0-2 mm |
| 濕滑程度 | 0.01（濕滑）-0.82（摩擦強） |
| 路面狀態報告 | 干燥、 潮、 濕、 雪、 冰、 冰水混合 |
| 公路天氣現象（選配） | 路面溫度： -40 oC 至 +60 oC |
| 天氣現象: 雨；雪；大霧 | |
| 路面材料 | 混凝土、瀝青路面 |
| 通訊 | RS485、RS232 |
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