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AUTOLITE火花塞3136型汽車行業應用
點擊次數：1057 發布時間：2018-5-7
AUTOLITE火花塞火花越強則氣缸內的燃料不但越容易點燃，并且能燃燒的更好，于是引擎發動容易，用油也能節省。AUTOLITE火花塞的熱值與引擎轉速也有密切關系，當引擎轉速高時，單位時間內的爆發次數 較多，所以溫度較高，必須使用較冷的火花塞，而轉數低時溫度較低所以必須使用 較熱火花塞，來維持它的電極溫度。火花塞間隙調整是否適當，對火花塞的效能影響很大，然而一般人卻很少留意它， 甚至修車技工也不會在換裝新AUTOLITE火花塞留意它的間隙。那是因為火花塞在制造時已將 間隙調整到一般情況可以適用的大小，所以不調整間隙使用也不會發生問題。但要使火花塞發揮*效能，就應該依照汽車制造廠的規定來調整間隙。火花塞間隙越大，跳火的火花越強，但是間隙越大越需要高電壓才能跳火，此外汽缸的壓縮比越大，也須要越高的電壓才能跳火，因此汽車制造場 必須依照點火系統能供給的電壓以及氣缸的壓力狀況來設定zui適當火花塞間隙。如 果不依照汽車廠的規定而將間隙調的太高，可能會使AUTOLITE火花塞跳火不易而引擎不易發動，或車子不能跑快，加速無力。
AUTOLITE火花塞間隙太小火花就不夠強，燃料不易點燃，或是點燃后不易*燃燒，于是引擎不易發動而且耗油太多。如果因為間隙調整不當而致火花塞有百分之一或百分之二的次數不發火，開車的人不會察覺車子不正常，但如果有2%的次數不發火，排氣中的碳氫化合物就會增多一倍，不但污染空氣，也浪廢燃料。AUTOLITE火花塞的間隙會因電極的耗損而增大，因此汽車制造廠通常將間隙規定在比理想間 隙略小的尺寸，使火花塞在壽命的中期有zui適當的間隙。因此如果用舊了的火花塞間隙剛好增大到理想的情況便將它換掉，新的火花塞反而不如舊的好。AUTOLITE火花塞使用過后雪白的絕緣體上及發亮的鐵殼上一定會蒙上一層東西，稱為積污。積污過多會導致漏電，使火花塞發火不良甚至不發火。很多人換火花塞不久之后發 現引擎不易發動或引擎無力，就懷疑火花塞有問題，取下火花塞查看，果然很污臟 ，換新火花塞后，引擎恢復正常，便肯定AUTOLITE火花塞不好。其時火花塞便污臟的原因可 能是引擎本身有問題，可能是選用火花塞型號不對，可能開車時常遇到堵車，也可能是汽油或機油中的添加物所引起，但很少是火花塞本身有問題。新的火花塞沒有絲毫積污，容易點火，所以換新AUTOLITE火花塞后常常能立及即改善引擎情況，但是如果積污的根本原因沒有找出，火花塞還是會很快變污污臟的。
AUTOLITE火花塞汽油及機油燃燒后多少會產生一些固體微粒，此外剛發動的冷引擎燃燒情況不佳，會產生些微黑煙，也就是碳粒，這些固體微粒會附著在火花塞的絕緣體及鐵殼上。但是車輛行駛時引擎溫度會生高，附著的微粒會被燒掉，因此雖然經過長時間使用，絕緣體表面也只會附上一層薄薄的淡褐色或淡灰褐色的積沉物，不致影響AUTOLITE火花塞的正常功能。火花塞表面有一層干的黑碳微粒。這表示燃燒不*，而且燃燒不*的原因可能是混合氣中燃料過濃，點火火花不夠強，點火時間過遲，或是氣門漏氣。如果火花不強，可能是火花塞間隙太小，高壓線漏電，或是分電盤蓋有裂紋。AUTOLITE火花塞還沒有跳火燃料便被燃燒室內的高溫所引燃。爆震是火花塞點火 之后火焰還沒有接觸到燃料因高壓及高溫而自行燃著。兩者都會導致燃燒太早或太 快而使溫度及壓力劇然生高，嚴重時會震破火花塞絕緣體端部，燒融火花塞電極，燒融并炸穿火花塞的頂部。引擎在高負荷高轉速狀況下運轉，或引擎點火時間過份提前時，燃燒室的溫度高，這時燃燒室四周任何過熱的部位都會引起提前點火。AUTOLITE火花塞過熱部位可能是燒紅了的積碳或其它附著物，燒紅氣缸櫬床邊緣，或是過熱火花塞。
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