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  • 我國管樁行業值得研發的一些技術問題

    1、前言自1987年我國首條管樁生產線引進至今已有20多年,在科技人員、政府部門、企業家等的大力努力下,我國的管樁生產及施工技術得到了很好的開發,我國的管樁行業也得益于國家大規模基礎建設的需要,同時,一系列管樁的標準、規范、設計圖集、應用技術規程等的實施為管樁產品的推廣應用打下了堅實的技術基礎,形成了在全國普遍開花結果的良好局面。近年來,我國的工業產業化發展得到了現代信息化數字化技術的強有力的支撐,許多傳統的生產工藝已經被自動化所取代,但是,我國管樁行業在仍然是一個勞動密集型的制造產業,在勞動力
  • 淺析混凝土質量檢測

    在當今建筑工程中,混凝土的應用非常廣泛,不管是鋼筋混凝土結構還是磚混結構的建筑,都離不開混凝土。而混凝土質量的好壞,既對建筑結構的安全,也對建筑工程的造價有很大影響,因此混凝土質量檢測是整個檢測工作中的重中之重。目前,對于普通工程,混凝土質量的檢測一般包括以下幾個方面:1混凝土強度的檢測1.1混凝土強度的檢測目前來說方法比較多,常用的有回彈法、超聲回彈綜合法、拔出法、鉆芯法。其中回彈法和超聲回彈綜合法都屬于非破損法。回彈法操作簡單,并能較好的反映混凝土的均勻性,半個多世紀以來我國對回彈法的技術
  • 預應力混凝土管樁生產安全事故成因分析

    一、前言預應力混凝土管樁產品從上世紀90年代的研發,到近年來的推廣應用,其工程技術經濟效益十分顯著,對我國建設事業的發展發揮了積極的作用。管樁生產線從90年代初期的單條年產15~20萬米,發展到現在的單條年產120~150萬米規模,生產線的占地面積、崗位操作工人、單機設備等并沒有增加很多,但是,其生產效率幾乎以10倍速度提升。這是管樁生產技術提升、生產組織科學管理的一個非常突出的表現。但在此同時,各管樁生產企業所發生的安全事故的頻率不斷增加,已經成為工業行業中的“高危行業”!大量的安全事故,不僅
  • 混凝土電桿預期壽命的預測與控制措施

    在混凝土電桿的招標文件中,要求提供混凝土電桿壽命的測試方法和計算公式,并提供電桿預期壽命的有關保證技術措施。??影響水泥電桿壽命的兩個重要指標是混凝土強度和耐久性,而混凝土強度在GB/T50081-2002《普通混凝土力學性能試驗方法標準》中有詳細試驗方法的計算公式,為顯性控制;而對于混凝土耐久性,在相關規范中均無衡量指標。??影響混凝土耐久性的因素有原材料(砂石、水泥、摻合料、外加劑、水)、結構設計、加工工藝、施工質量、養護制度和后期防腐等。電桿預期壽命的測試(分出廠產品和在用產品)可以通過混
  • 幾種常見樁型的經濟比較分析

    ?一、定義:??1、靜壓管樁:利用抱壓設備或頂壓設備將預制管樁通過抱壓力或頂壓力將樁沉入預定的標高或達到預定的終壓值的施工方法。??2、灌注樁:灌注樁系是指在工程現場通過機械鉆孔、鋼管擠土或人力挖掘等手段在地基土中形成樁孔,并在其內放置鋼筋籠、灌注混凝土而做成的樁,依照成孔方法不同,灌注樁又可分為沉管灌注樁、鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁等幾類。??3、CFG復合地基處理:??a.CFG樁:又稱水泥粉煤灰碎石樁。??b.水泥粉煤灰碎石樁法:由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成高黏結強度樁,
  • 預制混凝土構件的應用技術

    預制混凝土技術在國外已有比較成功的應用經驗,技術應用比較成熟,符合環境保護、建筑節能、墻體革新等方面的要求,且通過工廠化制作,可達到節約材料和勞動力,提高施工功效,縮短施工現場周期,提高建筑工程質量,減少建筑垃圾排放的效果。一、預制混凝土構件技術的特點現今國內的建筑結構大部分設計為現澆混凝土結構,其較常見的結構形式包括框架結構、剪力墻結構、框剪結構、核心筒結構、筒中筒結構等,其共同特點就是大部分構件為現澆,只有少數比如門窗過梁等二次構件采用了預制,預制混凝土構件技術帶來了一個全新的課題,提出了在
  • 淺議鋼筋混凝土構件的安全鑒定分析

    在房屋安全鑒定中,需要對整幢房屋的結構構件進行安全鑒定,首先通過現場踏勘進行外觀檢查,可能會發現鋼筋混凝土結構構件各種質量問題,其中裂縫是zui常見的現象之一。裂縫出現都是事出有因,有設計上錯誤、原材料性能缺陷、施工質量低劣、環境條件的變化、使用不當、地基不均勻沉陷等等,而建筑物的破壞往往始于裂縫。因此,如何鑒定裂縫、分析裂縫、控制裂縫,是安全鑒定工作的重要內容之一。根據裂縫成因和特征,判斷結構受力工作狀況,評定結構的安全性、適用性和耐久性。此種鑒定方法具有簡便、直觀、快速等優點,在房屋安全鑒定
  • 水泥混凝土構件表面氣泡的防治措施

    隨著國家西部大開發戰略和內蒙古自治區交通基礎設施建設規劃力度加大,呼倫貝爾市在“十五”期間路網規劃總里程達到4054公里,發展速度較快。水泥混凝土作為重要的建筑材料也較廣泛的應用于呼倫貝爾地區的公路建設中。筆者在近些年的道路橋梁施工中,對如何提高混凝土構件質量,防止構件表面產生氣泡進行了深入研究。在水泥混凝土構件生產過程中,由于振搗不充分、骨料級配不合理等原因,使混凝土與模板之間滯留的空氣不能充分排出。當拆除模板之后,在水泥混凝土構件表面形成大小不等的坑凹槽面(俗稱“蜂窩”“麻面”),這種現象稱
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