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當前位置:江蘇九銘特鋼有限公司>>高溫合金>> Inconel 718鎳基合金Inconel 718高溫合金管

Inconel 718高溫合金管

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具體成交價以合同協議為準

產品型號Inconel 718鎳基合金

品       牌其他品牌

廠商性質生產商

所  在  地無錫市

更新時間:2024-11-12 12:06:00瀏覽次數:831次

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應用領域 化工,石油,地礦,能源,建材/家具 價格 電議為準
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Inconel 718高溫合金管在高溫下(650℃以下)具有較高的強度,其良好的延展性使它易于接受各種加工形式。所以,Inconel718以其各方面相當平衡的性能以及較低的成本迅速地被各大渦輪發動機制造商接受并運用到實際的生產中。可以說,Inconel718的出現促進了渦輪發動機設計與制造的變革性發展,在發動機減重、簡化結構和降低制造成本方面起到了重要作用。

Inconel 718高溫合金管

Inconel 718高溫合金(簡稱IN718)在航空發動機上的應用已經走過了半個世紀,自從20世紀60年代初在美國的INCO Huntington Alloys(現為Special Meatals Co.)被發明并應用于渦輪零部件制造后,IN718已成為航空發動機歷 應用 廣的鎳基高溫合金材料。IN718的*合金成分設計使其具有良好的綜合性能,即較高的強度、抗蠕變性能和疲勞壽命,尤其是在650℃溫度以下,其力學性能具有很好的穩定性。現代航空發動機的很多零部件,例如渦輪盤、葉片、機閘、軸、定子、封嚴、支撐件、管路、緊固件等、都采用IN718制成。


在IN718出現之前,渦輪發動機中大量使用不銹鋼材料(例如A286)以及鎳基合金(例如RENE41)。但是,這些合金材料不能滿足不斷提高的發動機工作溫度和制造成本的要求。其中,可沉淀析出強化相的不銹鋼材料的力學性能在高溫條件下的穩定性較差;而含有大量 γ"強化相的RENE41由于材料本身較低的延展性,在加工熱處理后易產生淬裂,從而使得制造上升,可維修性下降,IN718的出現很好地解決了這些問題,并且迅速在渦輪發動機的制造領域得到了廣泛應用,

GH169化學成分:


牌號 : 


C(%): ≤0.03


Cr(%): 17.0~21.0


Mo(%): 2.80~3.30


Ni(%): 50.0~55.0


W(%): —


Al(%): 0.20~0.60


Nb(%): 4.75~5.50


Ti(%): 0.65~1.15


Fe(%): ba1


Si(%)≤: 0.35


Mn(%)≤: 0.35


P(%): 0.015


S(%): 0.015


其他(%): B≤0.006


GH169物理性能:


密度ρ=8.24g/cm3


熔化溫度范圍1260~1320℃


加工和熱處理:在機械加工領域屬難加工材料。

Inconel 718高溫合金管


加熱:產品工件在加溫以前和加溫全過程上都務必開展表層清除,維持表層清理。若加溫自然環境帶有硫、磷、鉛或別的低溶點金屬材料,鋁合金將變脆。殘渣來自做標識的漆料、鉛筆、潤滑脂、水、然料等。然料的含硫量要低,如液化石油氣和燃氣的殘渣成分要小于0.1%,大城市液化氣的含硫量要小于0.20g/m3,石油氣的含硫量小于0.5%是理想化的。


加溫的加熱爐好是要具備較精準的溫度控制工作能力,爐氣務必為中性化或弱堿性,應防止爐氣成份在還原性和氧化性中起伏。


GH169熱處理:鋁合金適合的熱處理溫度為1120-900℃,制冷方法能夠 是水淬或別的迅速制冷方法,熱處理后應立即淬火以確保獲得 特性。熱處理時原材料應加溫到生產加工溫度的限制,為了更好地確保生產加工時的塑性變形,形變量做到20%時的終生產加工溫度不可小于960℃。


冷拉:冷拉應在時效處理后開展,冷作硬化率超過馬氏體不銹鋼板,因而生產設備應作相對調節,而且在冷拉全過程中需有正中間淬火全過程。


GH169熱處理工藝:不一樣的時效處理和固溶處理加工工藝會獲得不一樣的原材料特性。因為γ"相的外擴散速度較低,因此根據長期的固溶處理能使鋁合金取得 物理性能。


打磨拋光:產品工件焊接周邊的金屬氧化物要比不銹鋼板的更無法除去,必須用細沙帶打磨拋光,在 鹽酸的混和酸中酸洗鈍化以前,還要用打磨砂紙除去金屬氧化物或開展鹽浴預備處理。



總結起來IN718工業應用快速成長的原因可以歸結為幾點:


(1)無商業或知識產權限制,制造商和材料供應商可以大規模生產和采用基于這一材料的產品;


(2)由于IN718強化相析出較慢,使材料具有很好的可焊性和可鑄性;


(3)IN718在高溫下(650℃以下)具有較高的強度,其良好的延展性使它易于接受各種加工形式。所以,Inconel718以其各方面相當平衡的性能以及較低的成本迅速地被各大渦輪發動機制造商接受并運用到實際的生產中。可以說,Inconel718的出現促進了渦輪發動機設計與制造的變革性發展,在發動機減重、簡化結構和降低制造成本方面起到了重要作用。


整理了,20世紀60年代,Inconel718先在美國GE和P&W公司生產的 飛機發動機系列上得到了大規模的使用,如GE的TF39,LM2500發動機系列中的壓氣機葉片、輪盤,P&W的J58,TF30,F100發動系列中的機閘等關鍵零部件。20世紀70年代。IN718材料開始大規模運用到民用發動機葉上。在所有加工成型的零部件中,IN718一種材料就占了34%,其中大部分以鍛件和鑄件毛胚形式機加工而成,在P&W的PW4000發動機上,鎳基合金占發動機總重的39%,這其中的57%來自于Inconel718材料,這些數據說明了IN718材料在航空發動機上這種主宰式的應用一直延續到今天。


在這么多年的航空發展史中,日新月異的材料更迭,代表人類的文明體現,在互聯網高度發達的今天,很多時候我們只需要輕輕地按下回車鍵,就會得到很多我們在以往需要很久才能獲知的信息,


英科耐爾合金Inconel系列:(inconel 600,inconel 601,inconel 625,inconel 690,inconel 718,inconel X-750,inconel 617)


因科洛伊合金Incoloy系列: (Incoloy 800,800H/HT,Incoloy 825,Incoloy 925,Incoloy 926,Incoloy 901)


蒙乃爾Monel系列(Monel 400,Monel K500)


Hastelloy哈氏合金:Hastelloy c-276,Hastelloy c-4,Hastelloy c-22,Hastelloy c-2000,Hastelloy


高溫合金GH系列:(GH3030,GH3044,GH3039,GH2132,GH3128,GH4169)


耐蝕合金:(NS112,NS312,NS321,NS336,NS142),


純鎳系列:(純鎳201,200,Nickel200,Nickel201)


特殊不銹鋼系列:(904L,2205,2507,309S,310S,310Si2,254SMO,316LMod,17-4PH, 17-7PH, 15-5PH,630,631,632,S31803/2205,S32750/)


精密合金系列:lJ06,1J12,lJl3,1J16,lJl7,1J18,1J22,1J30,1J31,1J50,2J04,2J07,2J10,3J21,3J53,4J29,4J32,4J49,4J50,6J24,6J32,6J24


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